Con la rapida crescita dell'industria petrolifera e l'aumento continuo della domanda di energia, le riserve di petrolio greggio e di petrolio raffinato hanno attirato l'attenzione di tutti.e le esigenze per la capacità di riserva di vari depositi di petrolio sono anche in aumentoIl numero di vari tipi di serbatoi di stoccaggio è aumentato notevolmente.
Le cause principali di incidenti nei serbatoi sono la corrosione e le perdite, e la corrosione esterna è causata principalmente dalla corrosione della parete esterna della piastra di fondo del serbatoio e dalla corrosione atmosferica umida;La corrosione interna si riferisce principalmente alla corrosione del fondo del serbatoioTra i suddetti stati di corrosione, il più difficile da trattare è la corrosione della piastra di fondo del serbatoio.La connessione tra la piastra esterna del fondo del serbatoio e la fondazione è complessa e di forma irregolare, e il problema tecnico dell'anticorrosione, dell'impermeabilità e della tenuta in questo luogo è sempre stato una sfida per l'industria.
One reason is that the connection between the base of the tank and the bottom plate of the tank body causes radial expansion and contraction of the bottom plate due to temperature changes in the environment;
La seconda ragione è che la deformazione del serbatoio di olio è causata dalla variazione di carico della capacità di trasporto e di stoccaggio dell'olio.una grande sollecitazione circonferenziale è generata a causa della pressione idraulica statica, causando uno spostamento orizzontale del serbatoio dell'olio lungo la direzione del raggio.causando deformazioni nella piastra di bordo e generando sollecitazioni di bordoQuesto sforzo, unitamente alla resistenza della base alla piastra di bordo, provoca deformazioni plastiche dell'anello esterno della piastra di fondo.il corpo del serbatoio ritorna allo stato originale, ma il bordo della piastra si arriccia verso l'alto a causa della deformazione plastica,
In questo modo anche il materiale impermeabile di tenuta convenzionale in questo settore è soggetto a guasti di tenuta.membrane impermeabiliDopo due o tre anni di funzionamento, lo strato anticorrosione non funziona.causando l'acqua piovana di entrare nella base della piastra di fondo e accelerare la corrosione del fondo del serbatoioIl tasso di corrosione locale può raggiungere anche 0,3-0,4 mm/anno, causando incidenti locali di perforazione e perdite, minacciando seriamente la sicurezza della produzione.
Il sistema flessibile di grassi minerali del CNPETRO è adatto alle caratteristiche particolari delle lastre di bordo ed è un nuovo ed eccellente sistema di tenuta impermeabile e anticorrosione.
Composizione del sistema impermeabile e anticorrosione del PTU
PTU 101 anti-corrosione modificata
PTU 102 pasta anticorrosiva di grassi minerali ad alta temperatura
PTU 103 pasta anticorrosiva di grassi minerali ad alta temperatura (adesivo anticorrosivo)
PTU 104 nastro anticorrosivo per grassi minerali ad alta temperatura
PTU 105 nastro adesivo lineare resistente ai raggi UV in foglio di alluminio
PTU 106 può essere rivestito con vernice
Utilizzatori
Questo sistema è applicato alla protezione anti-corrosione e impermeabile di tenuta delle piastre di bordo metalliche e strutture in cemento di vari tipi di corpi di serbatoi, come serbatoi di petrolio di nuova costruzione e riparati,Serbatoi di acqua antincendio, serbatoi di materie prime petrolchimiche e materie prime chimiche.
Pulire accuratamente la superficie del cemento, senza impurità o sporcizia, pulire accuratamente la superficie metallica, rimuovere il ricamo galleggiante,e assicurarsi che l'adesione originale sia stretta La vernice densa non deve essere rimossaLa norma di trattamento delle superfici si riferisce al livello St2.
Applicare uniformemente uno strato di imprimazione anticorrosione sulla superficie del cemento e sulla superficie della piastra di bordo per formare il primo strato impermeabile.
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